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本田推出 Clarity,电堆体积功率密度全球领先。日系车企中,丰田对燃料电池汽车的投入最大,本田次之。本田自 1996 年开始研究燃料电池技术,1999 年开始进行燃料电池车用实验工作,2016 年在日本推出正式销售的燃料电池汽车 Clarity Fuel Cell,售价 766万日元(约 45 万人民币)。Clarity 所搭载的电堆体积功率密度约为 3.1 kW/L 左右,达到全球领先水平。

此外,根据《节能与新能源汽车技术路线图》中对单车成本的规划,我们采用单车最大成本进行估计,即 2020 年燃料电池汽车商用车、乘用车成本分别为 150 万元、30 万元; 2025 年,分别为 100 万元、20 万元;2030 年,分别为 60 万元、18 万元,根据技术发展情况,我们估计 2050 年两种车型成本将进一步下降,分别降为 30 万元和 10 万元。以上数据为基础我们对单车价值量进行了估计,并由此推算出燃料电池汽车的整车市场空间。

京汉股份:控股股东增持200万股 不排除继续增持京汉股份(000615)5月30日晚公告,截至5月30日,公司控股股东京汉控股以集中竞价方式增持200万股,占公司总股本0.26%,平均价格为8.04元/股。目前京汉控股没有明确的拟继续增持的计划,但不排除继续增持的可能性。

新京报讯(记者 肖玮)继1月8日重新上市首日大跌23.20%、1月9日一字跌停5.14%后,1月10月,在回归A股的第三个交易日,“重新上市第一股” 中国长江航运集团南京油运股份有限公司(下称“长航油运”,证券简称ST长油),再度开盘一字跌停,截至9时45分,ST长油下跌5.10%,报2.98元/股,封单185万手,超出1月9日收盘时的封单数量。三天时间,ST长油股价已较开盘参考价4.31元/股累计下跌30.86%,总市值由216.49亿元下跌至149.7亿元,蒸发近66.79亿元。连续下跌,ST长油股价也在逐渐逼近重整计划以股抵债的价格2.3元/股。2014年11月28日,南京中院裁定批准长航油运重整计划,以长航油运现有总股本为基数,按每10股转增4.8股的比例实施资本公积金转增股票,共计转增约16.29亿股。随后,长航油运利用该部分转增股份和全体股东按照相应比例让渡的股份,以每100元债权可分得43.5股的价格(2.3元/股),以股抵债,有13家金融机构由债权人变成了股东,合计清偿了约62亿元债务。

责任编辑:张建利新华社北京9月3日电 题:国务院16个督查组分赴各地迅速开展工作新华社记者“这条线索有必要深入跟进。”“不能排除线索中有夸大事实的情况。”自2日下午开始,国务院第六次大督查的16个督查组陆续抵达各省区市,开展为期10天的实地督查。落脚后还未休整,督查组的成员们就进入了工作状态。

原油操作策略:回调68.0附近多,止损67.5,目标69.0-69.5破位持有:反弹69.5附近空,止损70.0,目标68.5-68.0责任编辑:陈平“牛弹琴”微信公号消息,今天(4月22日),中国商务部网站,突然发布了这样一条答记者问。很简单,只有两行字,但周末时间,这则对话显然信息量很大。

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